重慶
“買老不買新”是汽車行業(yè)里一個傳統(tǒng)的購車行為，因為新車上市的時候，一般老款車型都會降價，而且即使非常保值的車型也會在半年以后陸續(xù)有終端優(yōu)惠。無論是新勢力還是傳統(tǒng)車企都逃不過這樣的“市場魔咒”，畢竟隨著現(xiàn)在車輛更新速度的加快，用戶選擇面越來越大，車輛市場終端的優(yōu)惠來得也越來越早。
“在上市之前，其實我們的預期是在30萬出頭的起售價，畢竟老款途昂（參數(shù)丨圖片）的市場終端價格都在接近30萬，‘Pro’車型的售價都要更高，畢竟智能化更高，況且途昂Pro是全球首款搭載第五代EA888發(fā)動機的車型，相比老款途昂增加了很高的產品力。”上汽大眾終端銷售經(jīng)理說，在他們的預期價格上，消費者的反應是：“我等一下，等起售價降到30萬以內我再買，反正有車開我也不著急。”
確實，對于途昂Pro這種中大型SUV的消費群體，都不會是首次購車，家里一般都還有一輛車，現(xiàn)有的車輛也不得撇，更多都是為了升級成全家出行的大七座的時候才會考慮，因為他們買車確實也不著急，都會等一下，看市場優(yōu)惠。
3月10日，途昂Pro正式上市，可以看到官方指導價格是30.99萬——35.99萬，這也是上市前終端預估的差不多價位區(qū)間，但是，官方指導價發(fā)布的同時，上汽大眾直接給出了“一口價”，不僅將起售價格拉到了26.99萬，頂配價格也降到了31.99萬，換句話說，廠家已經(jīng)把未來市場終端可能出現(xiàn)的優(yōu)惠幅度，直接在上市的時候就全部體現(xiàn)完了。
“我不用再等了，本來還準備一年后再來買。”對于重慶博眾這位首臺途昂Pro的下訂用戶來說，上市的價格已經(jīng)一步到位達到了他的心理區(qū)間。
當問及為什么他從一開始就把途昂Pro納入了考慮范圍，他說到，首先是“pro”車型確實在智能化上比現(xiàn)款老途昂更優(yōu)秀，雖然他這個年紀并不迷信智能駕駛，但是還是需要有，一方面可以緩解駕駛的疲勞，第二方面也是與時俱進嘛。其實是自己的母親年齡大了，經(jīng)常和全家人一起出游時需要更舒適的乘坐體驗，小朋友也大了，如果是“假七座”長途下來還是老火，綜合考慮，帶智能駕駛輔助功能的豪華“真七座”是他的首選。
而基于安全出發(fā)，他還是想選擇傳統(tǒng)燃油車。“我第一次進展廳的時候，就看到他們播放的這個碰撞視頻，我看連ID.3這樣的10萬的小車都這么經(jīng)撞，途昂這樣的旗艦大車肯定更沒問題撒。”其實購買途昂Pro的消費者大部分都是像這位首任車主的購車思路，也因為它的受眾群體如此有代表性，因此在途昂Pro上市之前，上汽大眾官方在車輛安全開發(fā)中心舉辦“途昂Pro安全品質開放日”活動。在正面100%重疊剛性壁障碰撞試驗中，途昂Pro以56km/h的時速撞擊障礙物，碰撞后車輛A/B/C柱未變形，隱藏式門把手自動彈出，車門正常打開，9個氣囊精準展開。在沙地絆翻試驗中，途昂Pro的保壓氣簾維持6秒防護，為車內乘員提供了全方位保護。
對于消費者而言，購買途昂Pro意味著擁有一輛安全性能卓越的汽車。上汽大眾的安全測試標準遠超行業(yè)常規(guī)，其追尾測試采用1.8噸沖擊質量，模擬滿載極端工況。此外，途昂Pro的氣囊點爆試驗覆蓋-35℃至90℃溫度范圍，模擬15年老化零件狀態(tài)。這種“自虐式測試”邏輯，確保了車輛在真實道路行駛中的安全性。
上汽大眾途昂Pro在碰撞試驗中展現(xiàn)出的出色安全性能，為消費者提供了堅實的安全保障。在日常駕駛中，無論是面對突發(fā)事故還是復雜路況，途昂Pro都能憑借其卓越的安全設計和嚴格的質量把控，守護每一位駕乘人員的安全。選擇途昂Pro，就是選擇一份安心與可靠，讓消費者在出行的每一刻都能放心馳騁。
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