安徽
汽車的誕生距離今天已經有140年的歷史，卡爾?本茨開啟了以內燃機為先鋒代表的工業革命新轉折點。這百年來隨著內燃機技術的迭代升級，甚至目前新能源的蓬勃發展，面對能源利用效率和環保的問題也持續被大家所關注，也是推動技術變革轉型的關鍵所在。
日前比亞迪第五代DM技術正式首搭秦L DM-i量產發布，百公里虧電油耗達到了劃時代的2.9L，真正做到了滿油滿電情況下的綜合續航超2000公里水平。這也基本是燃油車的3倍續航水準，繼續引領插混技術新篇章，開創油耗2時代，被網友們稱為新的“工業奇跡”！
隨著第五代DM技術發布之后，百公里虧電油耗2.9L確實給了行業王炸級新震撼，與此同時也引來了不少友商以及網友們的討論甚至爭議。搭載第五代DM技術的秦L DM-i真實續航水平到底有沒有官方宣稱的如此厲害？是否只是特殊實驗室場景下的功耗？實際真實用戶場景表現是否經得起考驗？
5月31日有自媒體用戶開啟了從西安到深圳的全程直播測試，從導航地圖來看這兩地的距離剛好是在1900多公里，而且貫穿了城市道路場景、高速場景、不同天氣場景等等多重因素，可以說是非常符合真實用戶的用車情況了。這次直播測試用車是比亞迪秦L DM-i 120公里版本的車型，這里要給大家小括號說明一點，這個版本的電池雖然比80KM的要大一點，但是這也增加了整車的重量，原則上同樣會對極限續航有拖累影響。
現在先給大家揭曉這次自媒體直播實測的成績表現，最終結果：這臺比亞迪秦L DM-i滿油滿電續航為1977公里，綜合油耗為3.37L/百公里，續航達成率為98.85%。這個成績可以說是真正有力回應了網友們關注的重點所在，比亞迪確實沒有紙上談兵用實驗室數據堆砌，而是切切實實地做到了“工業奇跡”，引領全球混動進入新時代！
之前在比亞迪第五代DM技術還有友商拿熱效率來說事，這次比亞迪46.06%的熱效率是行業量產最高水準，友商拿出實驗室預研數據來對比，也只能讓不懂的吃瓜群眾路人看看了，結果比亞迪這邊也放出了更高的儲備預研成績。不得不說以后大家和比亞迪比技術研發的時候，還是先看看自家研發團隊有沒有10萬人再說，否則可能容易被打臉。
這一次比亞迪秦L DM-i發布即量產，上市即交付的能力同樣值得肯定。除了這一次自媒體試駕直播實測續航，同時在目前的粵港澳大灣區車展上，秦L同樣被圍得水泄不通。筆者認識的一個比亞迪一線銷售朋友，昨晚還我還在和他聊天，大晚上了還告訴我還剩100多組客戶沒聯系完，不得不說這樣的火爆程度，確實是得到了市場和用戶們的一致認可。
日前比亞迪公布了5月份乘用車銷量為330488輛，同比增長38.2%。隨著這次秦L DM-i帶來的顛覆性能耗表現和火熱市場反饋，大家可以猜測一波會對6月份乘用車銷量有多少拉升作用？值得期待！
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