重慶
20萬級的新能源轎車市場，卷到無以復加。幾乎每個品牌在這個價格區間都有屬于自己的王牌。得B級車者得天下，這句話不僅適用于燃油車時代，在新能源時代，同樣。
吉利銀河品牌自發布起，就有著打造中高端新能源汽車的使命，今年推出的吉利銀河E8（參數丨圖片），作為吉利銀河品牌旗下的第三款車型，肩負起打造“中國新一代純電旗艦”之名。在春日的山城，我們以一場往返龍水湖200余公里的試駕，來體驗一下它是否符合“旗艦之名”。
車機大腦夠智慧
進入銀河E8的座艙，首先注意到的是這塊尺寸達到45英寸的8K無界智慧屏幕。其搭載的高通驍龍8295旗艦座艙芯片，AI算力相較于現在普遍的8155芯片提升了8倍。它的尺寸在目前量產車型中也非常亮眼，如果追求視覺效果的消費者會非常喜歡這樣的大屏，特別是在玩游戲時感官尤其震撼。
大屏搭載了銀河N OS—無界版車機系統，系統功能非常多，但并不會顯得亂。基本還是按照大家慣用的邏輯，分為儀表、主屏和副駕屏。特別值得一提的是它的語音識別非常靈敏，可以支持多指令任務下達。此外，它還有豐富的游戲、K歌、電影等娛樂功能以及APP應用擴展。這套系統支持除蘋果外的多品牌手機互聯，華為、小米、OPPO等均可以。
舒適與氛圍感并存
銀河E8針對車內的座艙顯然不僅僅是在智能這一塊，在視覺、嗅覺和觸覺上也非常出色。
視覺上，車內配備了256色智能追光氛圍燈，帶有呼吸效果以及迎賓等多種聯動。嗅覺上內置了車載香氛，可以配備不同的香型。聽覺上，采用了燕飛利仕音響，中控臺的三個懸浮式的音響造型很有特色。
而作為一臺超5米車長的B級轎車，空間上的表現自然不會差。前后排座椅均配備有記憶和通風加熱按摩功能，座椅的軟硬適中，坐姿合適，長途駕駛下來保持了不錯的舒適度。
動力與操控兼備
基于SEA浩瀚架構開發的銀河E8，駕控自然不會差。銀河E8擁有低至35m的制動距離，5.62米的最小轉彎半徑，以及1.01G的最大側向加速度，麋鹿測試通過車速可達82km/h。在山城的彎道馳行，銀河的駕控表現讓人非常驚喜，轉向精準，車身靈動，能夠輕松駕馭城市各種路況。
在動力上它提供了單電機后驅和雙電機四驅版本。后驅版采用400V架構，電機最大功率為200kW；雙電機四驅版本車型采用800V架構，最高充電功率360kW，并配備高效SiC三合一電驅，最大功率為475kW，官方0-100km/h加速時間為3.49秒，超車完全無壓力，非常輕松。
動力與操控兼備之外，前加強型麥弗遜獨立懸架/后五連桿獨立懸架懸掛系統也為這臺車提供了卓越的支撐性和穩定性。在銀河E8上首搭的銀河智駕2.0，通過全身多達30處的感知元件（特別有一顆固態激光雷達），帶來聚焦“城市通勤NOA”的高階智駕方案，目前正在陸續開通各項功能中。
電池方面，搭載62kWh、76kWh以及75.6kWh的電池組，對應續航里程分別為550km、665km和620km。
除此之外，在設計上銀河E8也極具個性與科技感，一體式發光前臉、溜背式的造型。即便審美是很自我的事，大部分人也都會認可銀河E8的設計。
就如開篇所說，銀河E8所在的純電B級市場競爭非常激烈，在這一眾對手中，銀河E8有什么優勢？
差不多的尺寸下，銀河E8 16.58-22.88萬元的售價是非常有競爭力的，對于其他對手來說殺傷力十足；而作為今年才推出的車型，銀河E8的科技與智能也足夠吸引眼球；動力和操控也不錯，是一個全方面都很OK的選手。所以即便是在王牌眾多的市場區間，它依然具備足夠的吸引力。
所以，接下來，只需靜待，銀河E8的市場表現會說明一切。
如果你有20萬的購車預算，會選擇銀河E8嗎？
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