廣東
飛凡汽車這個品牌，很年輕，年輕到很多人都沒有聽說過。從2020的年5月10日飛凡汽車品牌誕生，品牌標識發布算起，至今滿打滿算，也不足3年！要不是因為這次征文活動，我壓根就不知道汽車品牌中居然還有一個叫“飛凡”的家伙。
飛凡與非凡諧音，非凡，即不一般，常理解成突出、出色的含義。該車以“飛凡”命名，自然就含有持續向上，自我突破，成就非凡之意。名字取得高大上，并不難，大不了多翻一下字典，查幾本典故，但產品要配得上這個高大上的名字，做到名副其實，就不容易了。
如今汽車市場上的新能源電車琳瑯滿目，宣傳口號一個比一個有感染力，但最終的產品遠沒有口號喊那么響亮。如今的新能源車，我的感覺就是有技術的沒顏值，有顏值的又怕倒閉，有性價比的檔次太低，實難找到一款令人滿意的車。于是，我懷著一點好奇，甚至更多的是一種不屑的心理去體驗的這款飛凡F7。
體驗過后，飛凡這款20萬的F7,從造型、內飾、空間、顏值、操控、座艙皆有一種眼前一亮的小驚喜。
首看造形。飛凡F7源于紅點獎設計精髓，并通過飛凡羽逸家族化設計，整個外形更具年輕時尚感，車身線條緊湊流暢，整體造型，非常吸引眼球，真的展現出超百萬掀背轎跑的那種勢能之美。用一句話來概括即顏值擔當，內外兼修，絕對的賞心悅目。
再看內飾。飛凡F7借鑒了當下流行的大屏幕設計，中控臺采用了12.3英寸超大屏幕，顯示效果非常出色，科技感十足。
空間方面，絕對夠用，但橫向空間感受沒有數據顯示的那么大，畢竟這車的寬度標注是1953MM，至少感覺沒有理想L8那么大。后排的縱向空間，蹺二郎腿的話就有些勉強，至少沒有寶馬5系那么寬裕。
座艙感受，巴赫座椅，能明顯的感受得到豪華的氣息。畢竟這是飛凡F7基于上汽歷時3年構建的國內首套全指標中國人體格特征數據庫，打造以人體工程學守護腰椎健康的全車全座“飛凡巴赫座椅”。該座艙斬獲中汽研“舒適之星”歷史最高分，也是唯一一款在座椅壓力分布共30個子項目測試評分中獲滿分的產品。
男人開車的時候多，一款車的操控性絕對是很多男性車主考慮是否購買該款的車的重中之重。飛凡F7指向精確，加速非常線性，拐彎側傾抑制沒有問題，底盤跟隨性可以達到人車合一，雖然車身長達5M，但沒有絲毫甩尾的感覺。不得不說，飛凡F7在對底盤的調校上是下足了功夫的。單從操控性來說，我認為可以跟馬自達相媲美。另外，電車的操控優勢，飛凡F7一個也沒有少，像電門和剎車，我認為基本達到了50萬的級別感， 這么說吧，飛凡的剎車在做的和路虎的感覺很像。
還有一點不得不提的則是靜音效果，95%隔振率，飛凡的MHV控制，我真的很樂意給其打100分。
寫在最后，飛凡還行年輕，至今為止發布的車型也僅有兩款，R7、F7，但年輕的飛凡已經顯示出她的非凡之處。不由得心中感嘆，飛凡，確實非同凡響，反正我是有那么點愛上她了。
#飛凡F7每一個座位都是C位#
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